百度的萝卜快跑无人驾驶出租车，在武汉投放了1000辆无人驾驶车辆试点。网上最大的反应就是，无人快递，无人外卖，无人驾驶，那还要人干吗？说真的，科技的发展是以人为本的，如果全部都是奔着抢别人的饭碗来的，那确实就不是以人为本了。回到萝卜快跑这件事来，咱们今天聊聊无人驾驶技术的出现，到底是惠明还是损民？
首先，无人驾驶技术并不是今年才有的，萝卜快跑这种无人驾驶出租车的无人驾驶模式，实际上早就存在了，像特斯拉啊，国产的新能源车，很多都可以实现无人驾驶。但为什么只有百度的萝卜快跑看起来真正实现无人驾驶了呢？因为他们每一辆车的后台都有人在服务，在维护，在处理各种突发的情况，确保汽车无BUG稳定运行。
早期的特斯拉使无人驾驶功能的时候，出现过一些负面的情况，一辆车的本质是服务于人的，这辆车所有功能的前提都是安全为主，但无人驾驶系统在使用的过程中，会收到传感器精确度啊、路况的各种原因限制，还没办法做到百分百安全。所以现在的新能源车上配置的功能，基本上都是叫智能驾驶辅助功能，但本质上他就是可以实现无人驾驶的。这些功能在私家车上的出现，本质上就是为了服务人的，让司机开车时更轻松。【粉丝网】
但萝卜快跑这种无人驾驶出租车一出来以后，本质上就变了。这个技术的本质就跟工厂里的机器人是一样的。工厂里还没出现机器人的时候，所有的工作都是由工人来完成，但这样的后果就是企业的人工成本大，产量低。换成机器人以后，机器人可以24小时不停的工作，产量更高一个人就能看几台机器人，人工成本就低了。像武汉的萝卜快跑这些无人驾驶的出租车也是24小时不停接单的，而且他的单价比传统的出租车更低，6公里才4块钱。这对于普通的消费者来说，那肯定是好事，是确实服务于普通人的一项技术。但这于出租车这个行业来说，这就是一个毁灭性的打击，属于降维打击。
出租车司机是人，哪能做到24小时接单？而且出租车司机现在的单价这么高都赚不到钱，人家的单价比你还低，人家是利用科技赚钱，你是靠人力赚钱，这不就是妥妥的降维打击吗？无人驾驶出租车的出现，我个人认为不应该被推行，这跟咱们玩游戏开wg有什么区别？游戏里面的玩家熬夜通宵打副本才得那一点点材料，你一个wg直接就24小时刷副本，会严重影响游戏里面的产出平衡，导致游戏内部的物价崩溃。对于一个游戏来说，想要得到长远的发展，就要严厉打击使用wg的行为，封号。
现实中实际上也是一样的，现实中人们出门打工赚钱回家过日子，跟游戏里出门大部分赚材料回来升级不就是一样的吗？你弄了个无人驾驶出来以后，直接就打破了市场的平衡了，让浅千千万万的出租车司机和网约车司机去哪谋生？这不是良币逐劣币，这就是开挂。这门技术用在人类没办法做的地方，比如用于军事领域，用于宇宙探索，用于农业生产，这才叫服务于人，否则的话，实则就是在损人。
但我今天也发了一篇文章讲到过，科技的进步是不会因为人的干扰而停止的，无人驾驶汽车的出现，大概率也不会停下脚步。咱们要做的就是像19世纪末的马车夫一样，谋求转型，既然马车没得开了，那就转型做汽车司机，或者是做汽车修理工。无人驾驶出租车来了，那就转型做出租车的维护人员，或者调度员，也许这才是未来的出路，大家觉得我说的有道理吗？
